在汽油價格上升之時，在經濟不景之際，迷你車既省油，價錢又低，可能會很吸引買家。不過，如果與大汽車碰撞，小型車對乘客的安全度，得分最低。 這個說法似乎顯而易見，但美國公路安全保險公會(IIHS) 的新研究結果指出，以前的小型車撞車測試評分有誤導成分。該公會一般利用汽車以64公里時速衝向防撞欄，按照汽車與大小相同的汽車相撞的結果，得出安全評分。不過，公會今次測試，是以小型汽車撞向中型汽車，車速也是時速64公里，所以總時速是128公里。 測試結果並不令人意外。公會會長倫德(Adran Lund) 稱：「小型車與較大的車碰撞，大車的衝力較大 ，而小車的車頭與乘客的距離又較短，難以承受衝擊力」。為了進行測試，該公會使用在撞向防撞欄測試中得分最高的3款流行小型車，即戴姆勒Smart fortwo、豐田Yaris、本田Fit。測試方法是以Smart 車迎頭撞向2009年平治C級房車；以Fit撞向2009年的本田雅廓，以Yaris 撞向2009年豐田Camry。結果是3款小型車的安全評分都屬「不足」，即公會的最低評級。對這個測試結果，3大車廠都指出，這類高速撞車在馬路上甚少發生，而且是政府嚴格的省油規定令車廠研究推出小型輕巧的汽車。 加拿大豐田發言人表示：「加拿大人都在選購小型車，而這份報告似乎支持人們購買大車，似乎不大妥當。」他再說道：「這類撞車在美國罕有發生；如果也考慮加國人駕駛小型車比美國還多的事實，這類撞車的百分率在加拿大甚至還會更低」。在測試試驗中，Smart 車與平治相撞後，凌空飛起，翻滾了一圈半，儀表板、駕駛盤都撞向司機座位、車內的假人的頭、腿都受傷。 本田的Fit 於撞車後，內部嚴重損毀、雖然氣袋已彈出，但假人的頭仍撞向駕駛盤；公會相信，在真實情況下，假人的腿受傷機會很高。雅廓在這些測試得分相當高。在豐田Yaris 與Camry的對撞中，兩個假人的頭部都穿過氣袋，撞到駕駛盤，Yaris的車門幾乎飛脫。Yaris的假人的頸、右腿都受到大量壓力。Camry 的評分是「可以接受」。加拿大保險局(Insurance Bureau of Canada) 的道路安全主任卓伯利(Robert Tremblay) 表示，雖然安全評分不足，但小型車比以前更為安全了。他說：「撞車永遠都是人為錯誤造成。要緊記的是：發生撞車的可能性高低全賴操控駕駛盤的人」。

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