【明報專訊】港鐵（0066）昨公布與九鐵合併後首份中期業績，純利升15％至46.9億元，扣除物業重估收益的基本業務純利升33％至27.3億元，好過市場預期，並派中期息每股0.14元，一手收息70元，與去年相同。主席周松崗指出，會視乎全年業績考慮增派末期息。

明年6月前不加票價
對於港鐵會否調整票價，周松崗指會按合併時作出的承諾，明年6月前都不會加票價，以後則按照可加可減機制釐訂，未有正面回應會否加票價。可加可減機制是根據通脹率和公司生產力變化，來釐訂加幅。

雖然上半年缺乏賣樓收益入帳，物業發展收益勁跌78％，但由於兩鐵合併規模大增，令車務收益大幅增加逾五倍，抵銷相關倒退，亦令核心盈利得以上升。

不過值得注意的是由於政府調減利得稅率1個百分點至16.5％，如撇除稅項因素，期內基本業務的稅前盈利則為26.1億元，僅升4.7％。

此外，消息人士指出，假設兩鐵去年同期已合併，上半年港鐵收益及除稅息折舊攤銷前盈利（EBITDA）分別較去年同期升11％及17.4％，整體毛利率亦升3個百分點53.2% ，反映合併有為港鐵帶來增長。

合併協同效益 今年料達3億
兩鐵合併時曾提出首3年可有4.5億元的協同收益，周松崗指昨天估計單是今年便有3億元的協同效益，又滿意合併後兩鐵整體乘客量「備考增幅」（假設去年同期已合併）達到4％增幅。客量增加，但由於合併後票價下調，令港鐵車費收入按年備考跌0.6％。

一直作為港鐵主要收益來源的物業務展業務方面，期內收益僅3.5億元，62％來自君匯港及凱旋門等收益。港鐵物業總監何�琤�指日出康城首都已出售全部2096個單位，沙田御龍山亦已出售80％，按計劃進度有關收益理應可於下半年入帳，但仍要視乎最終入伙紙簽發時間而定。

另外，上半年港鐵車站內商務及鐵路相關業務收入大增1.24倍至16.45億元，主要受惠計入九鐵免稅店的收益上升所致，惟備考增幅亦達65%。

對於沙中線、廣深港高速鐵路都採用服務經營權方式營運，令港鐵未能分享沿線物業發展收益，周松崗指每個新鐵路都會按項目情�G採取不同的模式，不一定代表日後港鐵新鐵路項都務必採用服務經營權方式。內地業務方面，財務及業務拓展總監龍國權確認深圳四號線項目已不包括物業發展權，目前正等待發改委作最終批核。

港鐵昨天收報24.35元，跌1％。