【明報專訊】全球最大包裹運輸公司聯合包裹（UPS）昨天宣布，計劃將目前位於菲律賓的亞洲空運中心遷往中國。號稱是區內空運樞紐的香港，再一次不獲UPS青睞。這次UPS選了我們的鄰居：深圳。UPS香港及澳門總經理梁國基解釋，選擇深圳是考慮華南貨源較近，且本港機場可供發展的土地也有局限。他說，UPS於香港的業務發展，不會受到任何影響，更計劃加開香港至歐洲的貨運航班。

青睞深圳地利
說香港再一次「失寵」於UPS，全因該公司去年才宣布，選擇於上海浦東機場成立國際空運中心，直接將內地的貨源運往歐美各地，而不經香港轉運，預計今年11月投入服務。事隔一年，UPS昨天宣布將菲律賓的亞洲空運中心遷往深圳，用行動證明對中國市場的重視，惟兩項新投資都沒香港份兒。

UPS亞太區總裁Derek Woodward指，深圳地理位置優越，有助大幅減省貨件的運送時間及成本。例如中心落成後，約200個「城市對點」（city-pair） 的貨運時間可減少一天。

按計劃，深圳的亞洲空運中心，主要負責連接中國與亞洲各主要目的地的貨源，總面積達8.9萬平方米，總投資額1.8億美元，預計2010年落成啟用。目前，內地、香港、日本、韓國及台灣市場，合供佔UPS亞洲區的貨運量五成以上，當中香港及中國東南地區的出口貨量佔大比重，Woodward解釋這是選址深圳的原因之一。

香港業務不變
梁國基指，目前UPS於香港機場的快件處理中心發展，不受任何影響：「10年前，我們決定於香港機場興建快件中心時，深圳、廣州發展都非常快，但至今香港的增長仍高。」他指，深圳的亞洲空運中心，主要負責往來亞洲區內貨量，至於香港仍主責處理歐美貨源。現時UPS香港每天有3至4班航班前往美國，一星期亦有6班機往歐洲、2班機抵新加坡。梁國基透露，去年香港貨量錄得雙位數增長，成績相當滿意，因此計劃每星期加開一班赴歐洲的貨機。對於最終完全撤離香港，將業務搬至深圳，梁國基表示，完全看不見有這需要，但無論如何，香港需繼續加強空運業的競爭力，提升服務素質。

除UPS，敦豪航空貨運公司（DHL）去年亦宣布，於上海浦東機場設立北亞區樞紐，選址正好於UPS隔鄰；聯邦快遞（Fedex）則選擇落戶廣州白雲機場，建設轉運中心。

（明報記者盧嘉偉報道）