【明報專訊】高鐵最近在本港和內地成為熱門話題。美國政府最快也將於本周宣布80億美元（約622億港元）的「高鐵專用」救市基金將如何運用，包括在哪處率先建造高鐵。日本東海旅客鐵道（JR東海）已宣布，將加入競逐美國即將在全國推行的高鐵建設項目，致力把新幹線子彈火車和日本磁懸浮列車推銷到美國。

美國目前僅有一條「高鐵」，連接波士頓與紐約和華盛頓等地，但其平均運行時速只有109公里，在某些路段才可以時速240公里運行。為改善中短程交通，華府去年9月宣布研究將全國另外10處「鐵路走廊」升級為高鐵，撥出80億美元聯邦資金。

與德加美公司競投

多間國際公司已瞄準這機會打入美國高鐵市場，除了JR東海，德國西門子、加拿大龐巴迪（Bombardier）、美國的通用電氣及洛歇馬丁等也參與競投。由JR東海成立的顧問公司「美國日本高速鐵路」總裁勞利斯（Richard Lawless）說：「在看過所有（高鐵）走廊後，看上去最有希望及實際需要的是在佛州。」

美國國會在這筆撥款中加入「購買美國貨」條款，對美國公司有利，但JR東海推出的方案亦以迎合這條款為大前提。另一間JR東海的顧問公司「美國日本磁浮」已表示，會選擇佛州公司為火車興建基建，包括信號系統及路軌，部分列車亦會由美國公司建造。

國內業務受挫 謀拓美市場

JR東海正集中火力向美國推銷兩種高鐵科技，包括時速可達330公里的新幹線「N700系」，及時速高達581公里、但造價較貴的磁懸浮列車。佛州高鐵預計將花35億美元（約272億港元）建造，費用包括採購新幹線列車。

日本新幹線自開業以來幾乎沒有乘客傷亡，平均誤點時間不到1分鐘，是最大賣點。但日本新幹線業務受收費公路減價和人口下跌而影響業績，因此JR東海想致力向美國拓展。

華爾街日報

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