□本報記者 張愛麗

堵車日益嚴重、洗車費上漲、停車位難找……不久前的油價上漲，成為消耗眾多車主、准車主汽車消費欲望的洩氣閥。本報記者連日來的調查發現，廣州汽車市場的不景氣狀況正面臨非典之後、近五年來的最低點。廣州有的汽車銷售點一周只賣出一輛車，不及高峰期的1/20。


不開車了，恢複坐樓巴轉地鐵


家住番禺的徐先生，今年5月買了一輛19萬元2.3L排量小車。但美滋滋地開了一個月後，油價大幅上揚。徐先生于是恢複坐樓巴、轉地鐵，偶爾拼拼車的老習慣。車的主要功能，則變成周末出游使用。

像徐先生這樣，將自己的車停在家里，平時乘坐公共交通工具的廣州人越來越多。國信証券汽車行業分析師趙雪桂說，“走回頭路”並非大家完全負擔不起本次漲了一元的油價，而是現在的售價超過了大家的心理底線。他認為，未來汽車銷量將進一步下滑，中國成品油機制改革箭在弦上，一旦實行將抑制消費。


不逛車了，新車到店少人捧場


油價高企、停車費高昂，令一些准車主變得更精打細算，出手更“小氣”。

據近日新浪網一項調查顯示，油價上漲後，參與調查的38.68%的人推遲購車，另外有30.31%的人暫時放棄購車，也就是說近七成人購車計劃將受油價影響。一大批人推遲購車，可能使得車市形成新一輪的持幣待購潮。國內汽車市場分析師賈新光認為，這對于原本就因為宏觀調控和原材料等成本上漲而變得敏感的汽車行業，無疑是雪上加霜。

記者近兩周連續走訪各大汽車市場發現，多數展廳的消費者少得可憐，下雨時更是門可羅雀。上周四是上海大眾一款新車到店的第一天，往日像這種情況至少有上百人前來捧場，但這天僅有三四人到店。一家東風標致經銷商稱，有時一天都賣不出一輛車。

一家歐美品牌經銷商反映，以往汽車旺銷季節，平均每月能賣130余輛車。今年4月車市轉淡，但每個月也能賣出80余輛。可油價近日上漲到現在，“我們上周僅賣出一輛車”。


不買車了，“割肉”也不見效


在市場趨冷的情況下，一些車商只好紛紛割肉促銷。其中一汽馬自達廣州一家經銷商報出的車價，與上月相比低了兩成。但該經銷商的老總表示，效果仍不太明顯。

除了慣用的降價手段外，目前經銷商都費盡心機暗自促銷，以各種各樣的營銷手段應對低迷市場，比如贈送常用裝飾、購車送交強險等。有經銷商戲稱，如果“割肉”還不見效，接下來只好“跳樓甩賣”了。

一手車不景氣，二手車也跟著遭殃。昨天，記者走訪華南汽貿、保利捷、廣駿三大二手車市場發現，往日熙熙攘攘的二手車市，現在竟比新車市場還要慘淡。

位于廣州大道南的某二手車市場的一位人士透露，往年這個季節，一個經銷商每個月都能賣出30輛，而現在這里的兩百多家經銷商平均每個月也僅能賣出150輛車左右，有個別經銷商一個月下來，成交量竟然為零。